di Emidio Paci — Pubblicato l’11 Luglio 2026 ore 16:11
Il GPL non si ferma: Renault lancia il nuovo motore Eco-G 120
Negli ultimi anni, la ricerca di una mobilità sostenibile ed economicamente vantaggiosa ha spinto sempre più automobilisti italiani ed europei a valutare alternative concrete ai carburanti tradizionali. In questo scenario, l’Italia può vantare una delle reti più capillari d’Europa: trovare distributori GPL lungo le strade urbane, extraurbane e autostradali è ormai un’operazione semplicissima, dato che circa una stazione di servizio su tre offre questo carburante alla pompa.
A fronte di un prezzo costantemente competitivo rispetto a benzina e diesel, il GPL si conferma una scelta pragmatica per chi vuole abbattere il Costo Totale d’Esercizio (TCO) senza scendere a compromessi. Proprio cavalcando questa fitta rete di distributori GPL e la crescente domanda di mercato, Renault ha deciso di alzare l’asticella, lanciando una generazione di motori bifuel completamente rinnovata e incredibilmente performante per i modelli Clio, Captur e Symbioz.
Il nuovo motore Eco-G 120 CV: prestazioni senza precedenti
Dimenticate l’idea del GPL come scelta di ripiego legata solo al risparmio. La casa della Losanga introduce il nuovo propulsore Eco-G 120 CV, un tre cilindri turbo da 1,2 litri a iniezione diretta progettato specificamente per fondere efficienza e piacere di guida. Rispetto alla precedente generazione (l’Eco-G 100), il nuovo motore guadagna ben 20 CV in più e incrementa la coppia di 30 N m, raggiungendo un picco di 200 N m immediatamente disponibili. Questo aggiornamento tecnico si traduce in una reattività notevole e in una dinamicità inedita, ideale sia per districarsi nel traffico cittadino sia per affrontare lunghi trasferimenti autostradali. Leggi qui come funziona un motore a GPL!
Nuovo motore ECO-G 120 CV per la Renault
Renault Clio Eco-G 120: il debutto del cambio automatico a doppia frizione
La vera rivoluzione per il segmento delle compatte è rappresentata da Clio Eco-G 120 auto. Renault arricchisce la gamma introducendo la trasmissione automatica a doppia frizione (EDC), una chicca tecnologica decisamente rara sul mercato delle auto a gas. Il cambio EDC assicura passaggi di marcia fluidi, veloci e privi di interruzioni di coppia, garantendo un comfort di marcia superiore per privati e professionisti. Chi ama una guida più dinamica può inoltre sfruttare le levette al volante per una gestione manuale diretta. Le prestazioni parlano chiaro: la nuova Clio GPL scatta da 0 a 100 km/h in soli 9,8 secondi, registrando consumi a partire da 6,5 l/100 km ed emissioni di CO2 ridotte a 105 g/km in modalità gas.
Autonomia record: addio all’ansia da rifornimento
Se la capillarità dei distributori GPL azzera di fatto l’ansia di rimanere a secco, la nuova ingegneria dei serbatoi firmata Renault ridefinisce completamente il concetto di autonomia. Grazie a un nuovo serbatoio per il gas da ben 50 litri (con un incremento della capacità del 25%), abbinato al serbatoio della benzina, le percorrenze totali diventano da record:
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Renault Clio Eco-G 120: fino a ben 1.450 km di autonomia complessiva.
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Renault Symbioz Eco-G 120: fino a 1.400 km di autonomia complessiva.
Il sistema gestisce il passaggio bifuel in totale autonomia: quando il serbatoio del GPL si svuota, l’alimentazione passa alla benzina in modo impercettibile e automatico. Resta comunque fermo il controllo da parte del guidatore, che può selezionare manualmente il carburante tramite un apposito comando sul cruscotto.
Renault Symbioz: l’alternativa intelligente per il segmento C
La tecnologia Eco-G 120 cv fa il suo ingresso trionfale anche su Renault Symbioz, offrendo una proposta unica e competitiva nel segmento C. Abbinata in questo caso a un cambio manuale a 6 rapporti, Symbioz Eco-G 120 si posiziona come una validissima (e decisamente più economica) alternativa ai classici sistemi mild-hybrid e full-hybrid. Con emissioni di CO₂ che partono da 116 g/km in modalità GPL e consumi ottimizzati (7,2 l/100 km con GPL), Symbioz risponde perfettamente alle necessità delle famiglie e delle flotte aziendali che cercano spazio, versatilità e costi di gestione estremamente contenuti, sia nei tragitti quotidiani sia nelle grandi percorrenze.
Conclusioni: una scelta ecologica che fa bene al portafoglio
Sfruttare la rete di distributori GPL non significa solo dimezzare i costi alla pompa, ma anche viaggiare in modo più pulito. Il GPL utilizzato nei nostri mercati, derivato principalmente dalla produzione di gas naturale, garantisce una combustione chimicamente più pulita. L’adozione del nuovo motore Eco-G da 120 CV permette infatti di ridurre in media del 9% le emissioni di CO₂ rispetto a un propulsore a benzina di pari livello. Renault dimostra così che la transizione energetica può passare da soluzioni concrete, accessibili e immediatamente sfruttabili da chiunque, senza stravolgere le proprie abitudini di guida.